Planeurs à Chartres

Bon, comme Serge à l'air d'être aussi doué qu'Abdou pour publier ses photos, je le fais à sa place...mais c'est la première et dernière fois ! (Arnaud).
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Bonjour,

Voici quelques photos de la journée planeur du 27/06/10 à CHARTRES.
Désolé mais je n'ai pas eu le temps de beaucoup faire chauffer les pixels

On peut tout de même y voir un Pilatus de 2,40 M  remorqueur avec moteur de 62CC (abimé dans l'après midi suite à un ralentis bloqué position haute mais réparable).

Les avions et planeurs de la famille Heulin père et fils : un planeur Arcus de Robbe, un DG 300 de 3,75 M Multiplex et pour remorquer tout ça, un Westerly Swenson survitaminé  avec LIPO 6 S 1P 3200 mah (option portage visible sur les photos).

Pour le remorquage du DG 300, le "TRACSIL" avion de 2M , fuselage fibre de carbone, voilure polystyrène extrudé, découpé fil chaud et coffré fibre de verre époxy sous vide. Sortis des élucubration de moi-même, avec la fabrication d'un moule de fuselage, pour ne pas tomber dans la facilité!!!!.
La masse est de 3250g, avec1200 W dans le nez alimentés par lipos 9S1P 3200mah(3 pack de 3 série)
La puissance est liée a la qualité des accus LIPO, qui doivent délivrer environ 40 Ampères .

A bientôt, Serge.

Minimag

J'ai appris le pilotage 3 axes, décoller, atterir, bref les bases sur le Minimag de Multiplex.

D'une envergure d'un mètre, on ne le sort pas par grands vents, mais quand on débute, par grands vents, on ne sort pas grand chose ;).

Indéstructible!  Enfin, comprenez plutôt facilement et rapidement réparable. C'est une qualité importante pour un avion de début.

Bien sûr il est élèctrique monté brushless lipo 2200 pour une autonomie de, facile 20-25minutes.

Depuis, j'ai fait l'acquisition d'autres modèles que je vous présenterai prochainement, mais le Minimag, de part sa taille et sa vitesse de vol que je préfère assez lente pour être réaliste, trouve toujours une place dans le coffre de la voiture et quel plaisir de voler quasiment partout!

Safari 2000 "Test"

Bon, je commence.
Voici mon avion. Un Safari 2000 de chez Scorpio que j'ai monté de A à M tout seul puis de N à Z avec de l'aide, surtout pour les ailes, grâce à Kiki, un modéliste de ma famille.

Acheté en 1989, il vola pour la première fois en 1996 (!) au MACAP.
Ce premier envol fut mémorable à plus d'un titre (9 ans de construction, arrêts, reprises...) mais surtout parce qu'une fois en l'air, il lui était impossible de virer à droite. Pire, pour qu'il vole droit, il fallait mettre le manche à fond à droite !!! Mathieu, mon pilote d'essai du moment réussi à le poser sans casse.
Bilan : Une des ailes était vrillée. Celle que j'avais construite en regardant faire Kiki sur l'autre aile...
La seule solution, c'est George, un autre moustachu du MACAP, qui la concrétisa en confectionnant et en installant, en une petite matinée, des ailerons avec tringlerie, renvoie de commande, servo...etc.
Le deuxième vol fut une réussite grâce à George.
Mathieu, qui réalisait donc le 2ème vol de l'avion, passa un looping sans me prévenir ! Je me rappelle lui avoir dit qu'il était fou, que si j'avais mal collé l'avion, il risquait de partir en morceaux ! Il me répondit que maintenant j'étais fixé !

Je me rappelle également que les gars de l'atelier du MACAP où j'avais fini de monter mon avion grâce à leurs derniers conseils m'avaient dit que je n'arriverais pas à faire une déco en damier. Trop compliqué d'après eux.
Une semaine plus tard, je retournais les voir avec l'avion ainsi peint. Ils en sont restés babas :-)

Je ferai d'autres photos de détails montrant les points nécessitant une remise en état.

A très bientôt donc.
;-)

Rendez-vous en septembre !

Chers amis,
Voici notre blog d'aéromodéliste rien que pour nous ! Si si !
Je vous rappelle que nous avons rendez-vous TOUS LES 3 en septembre au MACAP pour y faire évoluer nos avions.
D'ici là, nous pourrons voir l'évolution des travaux de chacun apportés à nos machins volants en image grâce à ce blog.
Prenons des photos de l'état actuel de nos avions, publions-les ici même et apprécions les modifications, réparations, l'évolution du projet, en somme, d'ici septembre.
Ca risque d'être fun cette histoire. Et gaffe aux retardataires qui mettent 3 mois pour coller un bout de bois !

A bientôt mes Fous Volants !